在上述舉措中，“將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年”備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

    受新能源汽車?yán)孟⒂绊懀?月1日滬深兩市早盤新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈個股悉數(shù)飄紅，漲幅可觀。

    “此次確定新能源汽車購置補貼延長兩年，著眼于新能源車的中長期發(fā)展，從購置補貼和免征購置稅等方面為新能源車的長久發(fā)展提供更好的支持。”4月1日，全國乘用車市場聯(lián)席會秘書長崔東樹接受新聞記者采訪時表示，此舉將在一定程度上改善當(dāng)前新能源車企生產(chǎn)成本過高的壓力，促進(jìn)國內(nèi)車企向新能源方向轉(zhuǎn)型的決心。

    根據(jù)2017年12月由財政部等四部委發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》規(guī)定，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。

    在2019年全國兩會上，全國人大代表，上汽集團(tuán)董事長陳虹表示，目前我國新能源汽車仍以政策驅(qū)動為主，市場驅(qū)動力不夠強。到2020年購置補貼取消后，若無其他政策跟進(jìn)，很可能導(dǎo)致中國新能源汽車市場出現(xiàn)40%左右的“斷崖式”下滑。純電動汽車受到的沖擊尤其大，市場份額可能下滑50%左右。

    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2019年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為124.2萬輛和120.6萬輛，分別同比下降2.3%和4.0%。而今年1月，新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%，降幅更為明顯。此外，根據(jù)中汽協(xié)的一項調(diào)查統(tǒng)計顯示，此次疫情對于零部件企業(yè)的影響更大。部分體量較小、抗風(fēng)險能力較弱的中小型零部件企業(yè)將面臨破產(chǎn)倒閉的困境。

    全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹告訴紅星新聞記者，新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年的政策出臺，也釋放出從中長期來看，新能源車發(fā)展仍存在一定壓力的信號。因此，需要政策進(jìn)一步扶持。上述政策短期來看在消費層面可能不會有太大作用，但著眼于新能源車的中長期發(fā)展，從購置補貼和免征購置稅等方面為新能源車的長久發(fā)展提供更好的支持。

    崔東樹介紹，根據(jù)目前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模，購置補貼延長兩年，可達(dá)到幾百億規(guī)模，對行業(yè)的刺激作用非常大，對市場也將起到巨大的穩(wěn)定作用，推動新能源汽車行業(yè)度過目前這段市場低迷期。