環(huán)境溫度對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)性能的影響

編輯：廣東星拓環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備科技有限公司 2022-12-01　

能源汽車(chē)以節(jié)減排的優(yōu)勢(shì)備受青統(tǒng)，但作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的后起之秀，可靠性與續(xù)航能力一直是被外界質(zhì)疑的點(diǎn)，其實(shí)在新能源汽車(chē)問(wèn)世前，會(huì)有專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)來(lái)對(duì)系統(tǒng)的各部件進(jìn)行多次反復(fù)的可靠性試驗(yàn)驗(yàn)證。隨著新能源汽車(chē)行業(yè)飛速發(fā)展，作為環(huán)境可靠性試驗(yàn)設(shè)備方案供應(yīng)商的星拓環(huán)境也做過(guò)了很多新能源汽車(chē)企業(yè)，今天就跟星拓環(huán)境來(lái)一起看看，環(huán)境溫度因素會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池性能造成哪些影響。

在動(dòng)力電池系統(tǒng)正常工作的溫度范圍內(nèi)，同一放電倍率下，其放電容量和放電能量與環(huán)境溫度呈現(xiàn)出正相關(guān)的趨勢(shì)，在高溫 (40C) 環(huán)境中，其放電力路好于室溫 25'C) ，但是在溫(0C、-20C)環(huán)境中，其放電能力急劇變差，動(dòng)力電池系統(tǒng)的這種隨環(huán)賞溫度降低而放電性變差的特性較好地解釋了新自源汽車(chē)在冬季或建區(qū)多發(fā)的續(xù)史里程不足的現(xiàn)象。

動(dòng)力電池系統(tǒng)的放電平臺(tái)隨著環(huán)境溫度的下降而降低，當(dāng)環(huán)境溫度為一20°C時(shí)，在放電初期其放電電壓急劇下降，出現(xiàn)一人"波谷”

這是因?yàn)樵跍貭顟B(tài)下，電芯電釋液的和度增大，部分電釋流甚至處于凝回或半解狀態(tài)，導(dǎo)致其離子電導(dǎo)率明顯降低，只有室溫狀態(tài)下的幾分之，電產(chǎn)的歐姆抗因此增大，直接大福拉低5力電池系統(tǒng)在救電起治點(diǎn)的放電電樂(lè)，同時(shí)低混狀本下，反應(yīng)物質(zhì)活性峰低，導(dǎo)電化學(xué)反應(yīng)變唱，電化學(xué)極從變大，加到了動(dòng)電電樂(lè)下降，而隨著種電過(guò)程的持續(xù)、效電電樂(lè)愛(ài)信回升、這是由于在放電過(guò)程中產(chǎn)生的熱星使得電池溫度開(kāi)高，反應(yīng)物質(zhì)活生辦高，同時(shí)電液的電導(dǎo)率也得到一定程度的恢復(fù)，之后的放電趨勢(shì)與室溫下的放電趨勢(shì)相近，但是放電平臺(tái)依然明顯于室溫。

動(dòng)力電池系統(tǒng)作為新能源汽車(chē)的能星情存和能星輸出裝置，其電性能直接影著新的原汽車(chē)的動(dòng)力性和續(xù)駛里程指標(biāo)，環(huán)境可性試驗(yàn)設(shè)備在整車(chē)開(kāi)發(fā)程中電池系統(tǒng)電性能的試品驗(yàn)證環(huán)節(jié)起到了非常重要的作用。

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